微觀形貌參數(shù)等的變化范圍可以保持一。
軸承的振動(dòng)與噪聲設(shè)計(jì)不同于疲勞壽命設(shè)計(jì)。
113滾動(dòng)軸承振動(dòng)性能影響因素的灰色定性融合分析
本節(jié)以圓錐滾子軸承振動(dòng)加速度為具體的例子，基于灰色系統(tǒng)理論，提出滾動(dòng)
軸承性能影響因素的灰色定性融合分析方法。
影響圓錐滾子軸承振動(dòng)加速度的因素很多，主要考慮套圈和滾子的加工質(zhì)量
參數(shù)。加工質(zhì)量參數(shù)很多，必須有針對性地抓住其中的主要因素，才能有效地控制
軸承振動(dòng)加速度值。另外，考慮實(shí)驗(yàn)成本，生產(chǎn)現(xiàn)場抽樣個(gè)數(shù)比較少。如何在有限
的數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)條件下，尋找出最重要的因素，就成為問題的關(guān)鍵。
根據(jù)滾動(dòng)軸承乏信息實(shí)驗(yàn)分析與評(píng)估原理，比較可靠的措施是用多種數(shù)學(xué)方
法研究，得出多種結(jié)論，由于每一種結(jié)果都有其局限性，因此應(yīng)對這些結(jié)果進(jìn)行對
比分析和融合，得出具有共性的唯一結(jié)論，這個(gè)結(jié)論就是影響圓錐滾子軸承振動(dòng)加
速度的最重要因素即問題的最終解。
113.1軸承性能影響因素分析的定性融合模型
設(shè)憑經(jīng)驗(yàn)知道有N個(gè)相互獨(dú)立的因素(例如結(jié)構(gòu)參數(shù)和潤滑條件等)可能會(huì)
影響滾動(dòng)軸承的性能(例如振動(dòng))P，有因素符號(hào)集X為
X＝(X1，X2，…，X1，…，Xx)
(11-12)
用m種數(shù)學(xué)方法對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到m個(gè)影響因素排序集(因素的影
響從大到小排序，對性能影響越大的因素，其符號(hào)位置越靠左)即對于性能P，有
X＞X1;＝2，3，…，N
(11-13)
于是得到排序因素符號(hào)矩陣:
X
(2)
X
(2)
X
(2)
(2)
X
X
N2N
X
=X
X
N-1)
X
(2)
X
(2)
(0)
14)
且
XCX:k＝1，2，，m;＝1，2，…，N
256