工藝系統(tǒng)與工件運(yùn)動的關(guān)系
般認(rèn)為，在無心磨削中，工件的運(yùn)動取決于導(dǎo)輪的運(yùn)動。這種觀點有很大的
局限性，其局限性在于孤立地研究導(dǎo)輪與工件的運(yùn)動關(guān)系，而忽略了砂輪托板的
作用。
無心磨削工藝系統(tǒng)由砂輪部件、導(dǎo)輪部件、托板部件與工件組成。在磨制過程
中，工件不僅承受導(dǎo)輪的作用力，而且還要受到砂輪磨削力與托板支承力、摩擦力
的作用。因此，在分析工件的運(yùn)動特性時，應(yīng)立足于整個工藝系統(tǒng)。嚴(yán)格說來，工
件的運(yùn)動狀況受導(dǎo)輪、砂輪和托板的聯(lián)合控制，其中導(dǎo)輪的控制占主要地位。
為了在以后各節(jié)中深入研究工件的運(yùn)動特性，有必要首先對導(dǎo)輪砂輪和托板
在磨削過程中的狀態(tài)作如下分解式的闡述
1.導(dǎo)輪的狀態(tài)
在磨削中，導(dǎo)輪有可能經(jīng)歷以下3種狀態(tài):
(1)驅(qū)動狀態(tài)。導(dǎo)輪驅(qū)動工件運(yùn)動的狀態(tài)叫做導(dǎo)輪的驅(qū)動狀態(tài)。工件的運(yùn)動
可分解為2部分:繞自身軸線的轉(zhuǎn)動與沿砂輪軸線的移動。無論是轉(zhuǎn)動還是移動
在驅(qū)動狀態(tài)，導(dǎo)輪的線速度總是高于工件的線速度。
(2)制動狀態(tài)。制動狀態(tài)是指導(dǎo)輪對工件運(yùn)動的阻止?fàn)顟B(tài)。在制動狀態(tài)，工
件的轉(zhuǎn)動線速度總是高于導(dǎo)輪的相應(yīng)分速度，工件有帶動導(dǎo)輪的可能性，而導(dǎo)輪反
過來阻止工件轉(zhuǎn)動。
(3)空載狀態(tài)。在空載狀態(tài)，導(dǎo)輪既不驅(qū)動，也不阻止工件的轉(zhuǎn)動。
在上述3種狀態(tài)中，導(dǎo)輪對工件移動的驅(qū)動狀態(tài)存在于整個磨削之中。
2.砂輪的狀態(tài)
在磨削中，對于工件的轉(zhuǎn)動而言，砂輪處于驅(qū)動狀態(tài)，驅(qū)動力是切向磨削分力;
對于工件的移動而言，砂輪處于制動狀態(tài)，制動力是軸向磨削分力。
205