1.能源頓域
我國的大型發(fā)電設備如發(fā)電機，汽輪機等的生產商主要有東方電氣集固、驗標該電氣
團和上海電氣集團等大型的主機廠，發(fā)電設備每年有幾十億元的產業(yè)規(guī)模，水電組
國在大型重載推力軸承上已經達到較高的水平:但是在火電和核電等高速重載積組中，
我國的軸承產品和國外仍有較大差距，高端軸承在很大規(guī)模上依賴于國外技術，我屬
規(guī)發(fā)電機的軸承技術上已經較為成熟，且大多已實現(xiàn)國產化，但是在軸承的材料方面他
在較突出的間題，如大型重載機組的巴氏合金副溫性、核主的水潤滑軸承的材氧等
在大容量機組軸承研制方面仍有較大的難度:在轉子軸承系統(tǒng)理論與試驗研究方面還有
深入。在核電機組中，我國的核主泵軸承幾乎完全由美，法，俄等國控制，技術被完全斷
我國在核主制造的核心技術方面幾平是空白，尚無工程應用業(yè)績，目前國產化石與
進口硅化石墨材料相比物理機械性能相差很大，且質量不穩(wěn)定。國內采用最新EFR三代
電技術研制的單機容量1750MW級核電半速發(fā)電機轉子支承軸承采用 AISTOM技本，段
有自主知識產權，只能按圖加工?？傊?，發(fā)電行業(yè)的大型能源裝備所需要的滑動軸承已經形
成產業(yè)，常規(guī)機組軸承自主化程度較高，但百萬千瓦機組用軸承的完全國產化還需時目
2.船船領城
我國的船配在軸承水平及其研發(fā)能力遠遠落后于日本、韓國等。配套油機滑動驗
承研發(fā)滑后，國內產品使用壽命往往只有國外同類產品的1/3～1/2，低速柴油機市場被
MANB＆W， Wartsila New Sulzer和日本三菱重工壟斷。同時，大直徑、高速(500
10000/min)船用燃氣輪機引發(fā)的軸承設計問題急需解決。此外，在船用水潤滑軸承上真正
形成生產能力的專業(yè)廠家僅有美國的 Johnson Duramax Marine， Michigan Wheel Marine
英國的BTR以及荷蘭的 Maprom Engineering BV等為數(shù)不多的公司;我國水潤滑數(shù)
承生產專業(yè)廠家則較少，主要有重慶奔騰科技發(fā)展有限公司、中國船舶重工集團第71所
等;近年來，江漸等地陸續(xù)出現(xiàn)了少量民營小型企業(yè)從事軸承產品的生產。目前，在船
軸水潤滑軸承中，大長徑比(211ー411)軸承的重載、偏載、碰磨、噪聲等問題仍有待解決
3.航空航天領戰(zhàn)
我國航空航天軸承的研究主要是國家牽頭，研究院所和企業(yè)進行合作研究，航空器如了
機及部分導彈等軸承部分需要進口，而航天軸承如液體火箭發(fā)動機軸承則完全自主研
目前的航空航天軸承以演動軸承為主，面動靜壓滑動軸承在火箭發(fā)動機渦輪泵中作為一個
重要的發(fā)展方向在國外廣受關注，具有產業(yè)應用前景，我國的研制部門還沒有相應的政，
軍事及民用航空飛機的環(huán)控系統(tǒng)高速空氣透平、人造衛(wèi)星及字宙飛船等空間飛行器的愛動
機成透平原動機，現(xiàn)在幾平全部采用氣體軸承支承，風洞用的動導天平氣體軸承，使經典
氣動力學實驗精度獲得改善，為飛機、導彈及各類飛行器的氣動性能研究提供了可保臣
所以，隨著國防工業(yè)的發(fā)展，應用于航空航天領域的高端滑動軸承的技術備研究夜為
重要